MAZDA　アテンザの廃車

レガシイを入れ替えたと思ったら今度はアテンザに不具合です。　2か月ほど前にドライブシャフトブーツが破れました。　破れた状態で相当距離走った可能性もあるので、ディーラーに見てもらうと年式も古いので左右のブーツ4か所を交換すると10万円以上の見積もり。　結局リビルト品のドライブシャフトを左右交換して86,000円もかかりました。少し前から加速時にステアリングに振動を感じるようになりました。　省エネ運転をしている時はあまり感じないのですが、少し上り坂でアクセルを踏み込んだりすると微弱な振動が出ます。　左コーナーでコーナー途中からアクセルを踏みこむと振動が大きくなります。　また、ドライブシャフト交換後ステアリングをセンターから左に切ると抵抗が大きく、右に切ると舵角30度位までスカスカの状態です。　ディーラーに振動の原因究明を頼みましたが何回試乗しても振動を感じないとのこと。　それはないだろうと事細かくこういう条件の時に振動が出る旨伝えましたが、数日してもまだわからないとのこと。　少し頭にきてETCカード入っているから、高速乗ってもいいし何十キロ走ってもいいからと言ったら、何日かしてやっとわかりましたと。　原因を聞くとミッションの可能性がありますねとの答え。　とりあえずリビルトで見積もりを取ると当然すごい金額です。　当然修理は保留にして乗っていましたが、この感じはミッションマウントの可能性もあると思い、再度ディーラーにその旨を伝えると、ゴムがへたっているのは感じましたと。　おいおいそれならなぜ言わないのと呆れるばかり。　　じゃあ点検してよと言ったら点検も周辺を外すことになるので、交換前提となりますとのこと。　このアテンザは8万キロで購入したのですがATFはおそらく未交換でした。10万キロ近くなった時ディーラーに交換を依頼すると10万キロ無交換はリスクがあるのでお勧めできないという事でした。　その時はリスクを取れなかったので行けるところま行こうと決め、現在14万キロ近くになっています。　結局ミッションにしろマウントにしろこれを直せば必ず治るというのなら修理という選択肢もありますが、その確証がないのならもうこのアテンザにお金をかけることは限界です。　結局入れ替えることに決めました。　ステアリングは無料の調整で治りましたがなぜ急にそうなったかは分かっていません。　入れ替えることに決めたことがアテンザに伝わったのか、振動はだんだん発生頻度が上がってきました。　それに先日は急にエアバッグの警告ランプが点滅しました。　しばらく走ってエンジンを再始動したら消えました。　マツダに確認するとセンサーが電流値の異常を感じて警告灯が点滅したとのことで、持ってくれば診断器でどこがエラーを出したのか見れますけどとのこと。　大事な安全装置なのだから早めにください、調べましょうと言わなければならんだろう。　そんなわけでこれ以上ディーラーと付き合うのも嫌だったのでアテンザは廃車に決定です。　アテンザ自体はほんといい車なんだけどね。